RSS
Печать
Водители автомобилей
Вы можете добавить тему в список избранных и подписаться на уведомления по почте.
|
 Колючка kolu4ka.by@mail.ru
Республика Беларусь, Минск |
| #1[6557] 17 марта 2008, 16:22 |
Оценок нет |
|
|
Уважаемый Parkhim, проанализировала некоторые темы форума, и думаю вы сможете мне помочь, организовать работ водителей.
1. СТАЖИРОВКА - Можно ли использовать Постановление № 42 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА К РАБОТЕ ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА К РАБОТЕ ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА"?
2. Каким образом перейти на суммированый учет рабочего времени, какова практика применени и что особенно, как должны выглядеть графики, и как вносить в них изменения, и если изменения конулись выходных, то как оплачивать? Спасибо заранее. |
| |
|
|
000[e-mail скрыт]
Республика Беларусь, нет
|
|
1. Да. Действие Инструкции о порядке допуска к работе водителя автомобильного транспортного средства, утв. постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 02.12.2002 № 42 (в редакции постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 04.02.2005 № 7), распространяется на все юридические лица и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих автомобильные перевозки пассажиров или грузов (п. 2 Инструкции).
Лицо, нанимаемое на работу в качестве водителя автомобильного транспортного средства, а также водитель автомобильного транспортного средства - индивидуальный предприниматель должны пройти стажировку в соответствии с Инструкцией (п.4 Инструкции).
Проведение стажировки водителя обеспечивается ПЕРЕВОЗЧИКОМ самостоятельно или на основании договоров с автотранспортными организациями или учебными организациями, осуществляющими подготовку водителей механических транспортных средств и имеющими возможности для проведения стажировки (п.5 Инструкции).
2. В соответствии со ст.318 ТК особенности правового регулирования рабочего времени и времени отдыха для отдельных категорий работников организаций транспорта и связи определяются положениями о рабочем времени и времени отдыха.
Основным нормативным правовым актом, регулирующим рабочее время и время отдыха водителей автомобилей с учетом специфики их работы, является Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта, утвержденное постановлением Минтранса РБ от 25.05.2000 № 13. В той части, в которой режим труда и отдыха водителей автомобилей не регулируется Положением, действуют общие нормы законодательства о труде.
Согласно ст.112 ТК полная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 ч в неделю. Учитывая, что для водителей автомобилей соблюдение установленной ежедневной или еженедельной продолжительности рабочего времени не всегда возможно, то, как правило, им устанавливается суммированный учет рабочего времени. Вопросы введения суммированного учета рабочего времени регулируются ст.126 ТК и Положением. Продолжительность рабочего времени водителей автомобилей при суммированном учете рабочего времени регламентируется графиками работ (сменности). Они составляются на весь учетный период из расчета выполнения установленной нормы рабочих часов за этот период. При значительной продолжительности учетного периода (например, полугодие, календарный год, сезон) графики работы (сменности) могут составляться помесячно.
В графиках работы (сменности) определяются время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, а также время, предоставляемое для междусменного и еженедельного отдыха. Для водителей автомобилей, занятых на перевозках в технологическом процессе промышленных, строительных, сельскохозяйственных и других организаций, графики работы (сменности) составляются с таким расчетом, чтобы они были увязаны с графиками работы (сменности) рабочих участков, обслуживаемых этими водителями.
При суммированном учете рабочего времени продолжительность рабочего времени (смены) водителям автомобилей устанавливается не более 10 ч, а в исключительных случаях - не более 12 ч с соблюдением установленной нормы продолжительности рабочего времени за учетный период с разрешения министерства или иного органа управления по согласованию с профсоюзом.
При составлении графиков работы (сменности) необходимо помнить, что продолжительность работы автомобиля на линии во всех случаях будет меньше продолжительности работы (смены) водителя на 20 мин, т.е. на нормативное подготовительно-заключительное время, а там, где проводятся предрейсовые медицинские осмотры водителей автомобилей, - на 25 мин.
В соответствии со ст.117 ТК при работе в ночное время установленная продолжительность работы (смены) сокращается на один час с соответствующим сокращением рабочей недели. Ночным считается время с 22 ч до 6 ч.
Продолжительность ночной работы (смены) уравнивается с дневной в тех случаях, когда это необходимо по условиям производства, в непрерывных производствах, а также на сменных работах при шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем.
Началом работы (смены) водителя автомобиля считается момент его явки к постоянному месту работы в час, установленный правилами внутреннего трудового распорядка и (или) графиками работ (сменности).
Окончанием работы (смены) водителя автомобиля является время освобождения от работы после проведения заключительных работ по возврату автомобиля к месту стоянки.
В отдельных случаях начало и окончание работы (смены) водителей автомобилей могут устанавливаться вне места постоянной работы, о чем им сообщается не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены).
Время, необходимое на дорогу от проходной до рабочего места, на переодевание и умывание перед началом и после окончания работы (смены), на регистрацию прихода и ухода с работы, в рабочее время не включается.
При дальних междугородных перевозках началом работы (смены) водителя автомобиля считается время истечения установленного графиком работы (сменности) времени отдыха, а окончанием - время начала отдыха по графику работы (сменности) в пути или в пункте оборота.
В соответствии с п.6 Положения в состав рабочего времени водителей автомобилей включается время:
- движения автомобиля на линии;
- подготовительно-заключительное (продолжительностью 20 мин в смену для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены);
- проведения предрейсового медицинского осмотра водителей автомобилей (продолжительностью 5 мин в смену);
- стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в пунктах посадки и высадки пассажиров;
- простоев не по вине водителя автомобиля;
- дополнительного специального перерыва (технического), предусмотренного графиком работы (сменности) для кратковременного отдыха водителя автомобиля от вождения в пути и на конечных пунктах;
- осмотра автомобиля и его обслуживания в пути и на конечных пунктах, предусмотренное графиком работы (сменности);
- стоянки при междугородных перевозках в промежуточных и конечных пунктах, предусмотренное графиком работы (сменности) для охраны автомобиля. Если в поездку на автомобиле направляются два водителя, время на охрану автомобиля засчитывается как рабочее время одного водителя и распределяется между ними поровну;
- половина времени, предусмотренного заданием на рейс, при обслуживании автомобиля, оборудованного спальным местом, в междугородном сообщении двумя водителями, когда один из водителей не управляет автомобилем.
Если же время водителя автомобиля полностью не загружено выполнением основной работы, на него может быть дополнительно возложена другая работа, близкая его квалификации, специальности, и эта работа должна быть обусловлена трудовым договором.
При направлении водителей автомобилей в дальние рейсы для выполнения междугородных перевозок грузов и пассажиров наниматель устанавливает им задания по времени на движение и стоянку автомобилей исходя из норм времени на подготовительно-заключительные работы, предрейсовый медицинский осмотр водителей автомобилей, кратковременный и длительный отдых в пути, погрузку и разгрузку грузов, посадку и высадку пассажиров, расчетных норм пробега автомобилей, расстояния перевозки и заданного режима работы водителей автомобилей. Время, установленное заданием (графиком, расписанием), учитывается для водителя автомобиля как рабочее время.
Для водителей автомобилей при суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 ч.
При суммированном учете рабочего времени работа в государственные праздники и праздничные дни по графику работы (сменности) включается в норму продолжительности рабочего времени учетного периода.
Время работы водителей автомобилей подлежит точному учету. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная для данной категории водителей автомобилей ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, нанимателем по согласованию с профсоюзом может применяться суммированный учет рабочего времени.
Учет использования рабочего времени водителей автомобилей осуществляется на основании табеля, путевых листов установленной формы, правил внутреннего трудового распорядка и других документов.
Существуют отдельные особенности учета рабочего времени водителей автомобилей, заключающиеся в следующем:
при направлении в рейс двух водителей на одном автомобиле рабочее время каждого водителя учитывается как половина времени, предусмотренного заданием на рейс;
рабочее время водителя, направленного в командировку, как правило, учитывается на общих основаниях в порядке, установленном по месту его основной работы. Однако если в месте командировки организована работа водителя автомобиля по графику работы (сменности), отличному от графика в месте постоянной работы, то рабочее время водителя автомобиля учитывается по его фактической продолжительности с обязательным предоставлением табеля учета использования рабочего времени с этого места работы. Табель учета использования рабочего времени должен быть оформлен в соответствии с требованиями по его заполнению.
При суммированном учете установленная продолжительность рабочего дня (смены) и рабочей недели отрабатывается водителем автомобиля в среднем за учетный период, а запланированное время работы в течение рабочего дня (смены) или рабочей недели может быть неодинаковым. Но в любом случае время работы по графику за учетный период должно быть равно норме часов за этот же период. При этом учетный период может измеряться неделей, декадой, месяцем, кварталом, полугодием, годом, сезоном, иным календарным периодом или же отрезком времени, охватывающим период выполнения определенных работ.
Норма рабочего времени за учетный период определяется путем умножения продолжительности рабочего дня (смены) на количество рабочих дней по календарю шестидневной рабочей недели, приходящихся на учетный период, с учетом сокращения ее накануне праздничных дней и государственных праздников.
При переводе водителя автомобиля на другие работы учет его рабочего времени производится в порядке, действующем на этих работах.
Учет времени простоя водителей автомобилей ведется путем заполнения листков о простое или особых отметок в путевом листе установленной формы.
Временем отдыха считается время, в течение которого водители автомобилей освобождаются от выполнения трудовых обязанностей.
В соответствии с законодательством о труде водители автомобилей имеют право на следующие виды отдыха:
- перерыв для отдыха и питания;
- дополнительные специальные перерывы (технические);
- ежедневный отдых (междусменный);
- еженедельный отдых (выходные дни);
- отдых в праздничные дни и государственные праздники;
- трудовой отпуск;
- социальные отпуска.
Перерыв для отдыха и питания предоставляется водителям автомобилей продолжительностью не менее 20 мин и не более 2 ч. Время данного перерыва в рабочее время водителя автомобиля не включается и оплате не подлежит.
Перерыв для отдыха и питания должен предоставляться, как правило, через 4 ч после начала работы.
Водитель автомобиля после управления автомобилем в течение 4 ч должен сделать дополнительный специальный перерыв (технический) продолжительностью 20 мин, если не наступает период перерыва для отдыха и питания.
Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с перерывом для отдыха и питания не может быть меньше двойной продолжительности времени, затраченного на работу в предыдущий рабочий день (смену).
Водителям автомобилей, которым установлен суммированный учет рабочего времени, или же водителям автомобилей с рабочим днем, разделенным на части, продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в отдельные периоды работы с разрешения министерства или иного органа управления, согласованного с соответствующим профсоюзом, может быть уменьшена до 12 ч.
Неиспользованные часы ежедневного отдыха суммируются и могут предоставляться водителям автомобилей в виде дополнительных свободных от работы дней в течение учетного периода (отгулы).
Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 ч и исчисляться согласно правилам внутреннего трудового распорядка или графику работ (сменности) с момента окончания рабочего дня (смены) накануне выходного дня (выходных дней) и до момента его начала в первый после выходного (выходных) рабочий день.
При суммированном учете рабочего времени минимальная продолжительность еженедельного отдыха может исчисляться в среднем за учетный период.
Водителям автомобилей, которым введен суммированный учет рабочего времени, выходные дни могут устанавливаться в различные дни недели согласно графикам работы (сменности). При этом число дней еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных рабочих недель этого месяца. Эти дни в графике работы (сменности) выделяются из общего числа свободных от работы дней.
Водителям автомобилей, занятым на междугородных перевозках грузов и пассажиров продолжительностью более недели, при условии, когда водитель автомобиля не имеет возможности использовать дни еженедельного отдыха в период поездки, после его возвращения к месту постоянной работы должны предоставляться дополнительные свободные от работы дни (отгулы).
Водители автомобилей имеют право на трудовые отпуска, которые предоставляются в срок, предусмотренный графиком отпусков, а также социальные отпуска, предоставляемые в соответствии с законодательством о труде.
|
| |
|
|
000[e-mail скрыт]
Республика Беларусь, нет
|
|
| Да и еще. Введение суммированного учета рабочего времени по согласованию с профсоюзом и доведение до работников не позднее одного месяца до дня его введения |
| |
|
|
Колючка kolu4ka.by@mail.ru
Республика Беларусь, Минск
|
|
| Один, подкажите пожалуйста форму графика, и как у Вас на практике соответствуют ли графики таелям и кто это должен отслеживать и еще при составлени табеля Вы используете путевые листы. |
| |
|
|
|
| Единой формы графика несуществует. График составляется на определенный период (лучше больше месяца графиу не делать) пофамильно. То, что табеля будут отличаться от графиков - совершенно нормальное явление: кто то заболеет, не дай Бог, кто то уволиться и т.д. В случае, когда работы производились вне дней графика м сверх его, это время признается сверхурочным и при суммированном учете рабочего времени, после окончания периода учета, в случае, если эти часы так и остались отработанными сверх нормы графика, оплачиаются в двойном размере. Отслеживать должен специалист отдела кадров (кадровой службы), но у нас в организации сложилось так, что непосредственное участие в составлении графиков и в их отслеживании принимаю и я - экономист по труду. Что касается отслеживания путевых листов при составлении табеля учета рабочего воемени - это будет правильным. Однако необходимо помнить, что если водитель в какой то из дней был на простое (т.е. путевой лист на этот день отсутствует), этот день в табеле ему все равно отмечается как рабочий день. Оплата за такие дни (простои не по вине работника, ремонтные дни и т.д.) производится согласно трудового законодательства и Ваших локальных нормативных правовых актов. |
| |
|
|
|
|
000[e-mail скрыт]
Республика Беларусь, нет
|
|
Согласен с уважаемым Алексеем!
Учет использования рабочего времени водителей автомобилей осуществляется на основании табеля, путевых листов установленной формы, правил внутреннего трудового распорядка и других документов.
Например,
В феврале 200_ г. норма продолжительности рабочего времени при 40-часовой пятидневной рабочей неделе составила 160 ч.
В данном случае график работы (сменности) должен быть составлен так, чтобы за февраль 200_ г. сумма отработанных часов не превышала 160 часов. При этом его график может быть следующим: 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 21, 22, 23, 24, 25, 28 февраля 200_ г. - по 8 ч.
Если водителю установлен суммированный учет рабочего времени с учетным периодом месяц, то будет другой вариант графика, например: 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19 февраля 2006 г. - по 12 ч, а 21, 23, 25, 27 февраля 200_ г. - по 10 ч.
|
| |
|
|
Колючка kolu4ka.by@mail.ru
Республика Беларусь, Минск
|
|
| Подскажите, а как Вы отражаете и где, что машина на простое или ремонте |
| |
|
|
|
|
"Учет времени простоя водителей автомобилей ведется путем заполнения листков о простое или особых отметок в путевом листе." (ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ от 25 мая 2000 г. N 13 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О РАБОЧЕМ ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА").
Помимо отметок в путевых листах, в табеле в эти дни ставится "П" при целодневных (целосменных) простоях или "ВП" при внутрисменных простоях, согласно Приложению 4 к Инструкции по заполнению форм государственной статистической отчетности по труду "УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ВИДОВ ЗАТРАТ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ДЛЯ ВОЗМОЖНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ТАБЕЛЯХ УЧЕТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ" (в ред. постановления Минстата от 03.12.2007 N 439), утвержденному ПОСТАНОВЛЕНИЕМ МИНИСТЕРСТВА СТАТИСТИКИ И АНАЛИЗА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ от 17 сентября 2001 г. N 80
|
| |
|
|
|
|
Колючка kolu4ka.by@mail.ru
Республика Беларусь, Минск
|
|
Parkhim. спаибо за помощь, а как Вы оплачиваете в случае протоя или ремонта водителю автомобиля, экспедитору по перевозке грузов, надбавку з эспедиторство. И еще я не понимаю относится ли ремонт к простою по вине нанимателя? Если нет, то как он отражается в табеле (наши водители привлекаются к ремонтным работам наряду с механиком)
|
| |
|
|
|
|
Ремонтные работы не являются простоями в обячном понимании. За это время производится оплата по ставке ремонтных работ. Учет этих часов ведется так же как и обычных рабочих дней, однако делается пометка, что эти дни работник работал не как водитель, а как, например, автослесарь. В табале можно разделить учет дней работы водителем и ремонтные дни по одному работнику, внеся в табель дважды этого работника. В первом случае будут заполнены только дни, относящиеся к профессии водителя, а во втором случае - к профессии автослесаря.
У нас не ведется учет ремонтных дней, а все часы оплачиваются по ставке водителя. |
| |
|
|
|
Для того чтобы ответить в этой теме Вам необходимо зарегистрироваться.
|
|
Идет отправка уведомления...
